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吉林四輪一帶-中特工程-挖掘機四輪一帶：

分(fen)動(dong)器的(de)功能(neng)(neng)是執(zhi)行前(qian)后輪扭矩分(fen)配功能(neng)(neng)，在分(fen)動(dong)器中間布置一個濕(shi)式(shi)多片離合器，該離合器右(you)端通過(guo)傳(chuan)動(dong)軸驅(qu)動(dong)后輪，左端通過(guo)鏈傳(chuan)動(dong)驅(qu)動(dong)前(qian)輪。電(dian)控(kong)單元(yuan)（ECU)ECU是AWD系(xi)統(tong)的(de)核心，其功用是根據制(zhi)定的(de)控(kong)制(zhi)方案，按照(zhao)編制(zhi)的(de)程序對(dui)各種傳(chuan)感器輸(shu)(shu)入信(xin)號進(jin)行分(fen)析、計算、處(chu)(chu)理(li)(li)，輸(shu)(shu)出一定的(de)控(kong)制(zhi)信(xin)號指令，驅(qu)動(dong)電(dian)磁閥動(dong)作(zuo)。AWD系(xi)統(tong)ECU主要由輸(shu)(shu)入信(xin)號調理(li)(li)電(dian)路(lu)、微處(chu)(chu)理(li)(li)器、輸(shu)(shu)出信(xin)號處(chu)(chu)理(li)(li)電(dian)路(lu)、電(dian)源(yuan)電(dian)路(lu)等硬件部分(fen)以(yi)及控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)和(he)控(kong)制(zhi)程序、軟件平(ping)臺等軟件部分(fen)組(zu)成。為保證控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)可靠(kao)地工作(zuo)，電(dian)控(kong)單元(yuan)還必須采取有效的(de)抗干擾措施(shi)(shi)和(he)故障自診斷處(chu)(chu)理(li)(li)措施(shi)(shi)。

另(ling)外一個缺點就是前輪(lun)(lun)(lun)所(suo)承受的負荷(he)。前輪(lun)(lun)(lun)必(bi)須傳遞加速，轉向和制動時(shi)地面(mian)作用于輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的力。而輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)擁有的附著(zhu)力是有限的，當(dang)附著(zhu)力一部(bu)分用來加速時(shi)，就必(bi)定(ding)會(hui)減(jian)少對其它部(bu)分的作用力。而后(hou)輪(lun)(lun)(lun)承受的這(zhe)種作用力卻很少，它只需(xu)要跟(gen)著(zhu)前輪(lun)(lun)(lun)滾動就可以了。

所有前(qian)輪驅動(dong)系統的(de)缺點都是(shi)后輪驅動(dong)系統的(de)優(you)點。隨著一部(bu)分的(de)機械部(bu)件從(cong)汽(qi)車(che)前(qian)部(bu)移到后部(bu)，汽(qi)車(che)的(de)平衡性(xing)(xing)和(he)(he)操作性(xing)(xing)都將會有很大(da)的(de)提(ti)高(gao)。后輪驅動(dong)的(de)汽(qi)車(che)加(jia)速時(shi)，牽引力(li)將不會由前(qian)輪發出，所以(yi)在(zai)加(jia)速轉(zhuan)彎(wan)時(shi)，司機就(jiu)(jiu)會感到有更大(da)的(de)橫向握持力(li)，操作性(xing)(xing)能變好。這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)為(wei)什(shen)么世界上高(gao)速跑車(che)和(he)(he)轎車(che)都是(shi)采用后輪驅動(dong)的(de)原因(yin)了。

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